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打美团的车、吃滴滴的饭?有便宜不占是傻蛋

滴滴和美团的对战不能单纯从业务角度去思考,二者竞争的背后掩藏着更大的野心——对平台、生态、入口的争夺。

互联网圈从来不缺“战争”,滴滴备战外卖,美团杀入打车业务,这一次,不管是跨界做外卖的滴滴,还是插足打车业务的美团,双方都清楚地认识到,一场互联网的战争硝烟已起,超级独角兽之间硬碰硬的厮杀已然开战。互联网巨头为了狙击对手,不惜大举进军全新领域,会否颠覆现有市场格局?

补贴大战

美团染指打车业务,滴滴跨界送外卖,沉寂了有一段时间的O20市场在2018年春天再次剑拔弩张。滴滴收购Uber和快的、饿了么收购百度外卖,巨头们经过疯狂厮杀,中国的O2O市场已进入整合发展的繁荣期。俗话说,没有敌人的市场,将注定是没有价值的市场,滴滴和美团此次的跨界之战,让O2O市场再起波澜,初期抢占市场的方式必然是“价格战”,这也是历次O2O巨头大战中最简单粗暴的方式。

一个不可否认的事实是,听说滴滴和美团要“打”起来了,最高兴的就是司机、乘客、外卖骑手和用户,消费者其实不关心最后谁赢谁输,只关心两家开打自己能占到多少便宜,大家对“补贴大战”的渴求已经达到了峰值。

来看看两家都拿出了什么绝活?“滴滴骑手招募令”显示,将分为“忠诚骑手”和“自由骑手”,忠诚骑手需每周在线大于48小时,就能拿到保底一万的收入,而自由骑士可自由上线接单,订单收入翻番。对比一下美团骑手在一线城市的待遇,薪资大概是6000元保底。

美团打车方面,前一万名注册司机,前三个月免抽成;同时只要单日上线满10小时,保证司机每天500元收入,1万名之后注册的司机,目前美团打车开出了平台对车主的抽成只有8%的优惠,再对比一下滴滴,目前对司机的抽成在20%以上。当然,针对乘客也是有优惠的,类似打车券、体验券之类的。

客观来讲,本次的补贴大战,用户们也不用期望值太高,一方面,很难有巨头参与进来了,当年滴滴快的补贴大战,金主是财大气粗的腾讯和阿里,其实也是微信与支付宝的线下支付之争。如今线下支付习惯已成,美团和滴滴又都与腾讯有关系,所以腾讯没必要拉偏架,而阿里跟两家也没什么交情,更没有必要介入。

另一方面,从可烧钱的规模上来看,美团和滴滴虽是独角兽级别的巨头,但是跟BAT无法相提并论,如果仅仅是滴滴和美团两家对攻,规模的用户补贴,恐怕是让双方无心也无力的。而对于出行、餐饮以及汽车后市场等行业的年轻企业来讲,O2O之战胜负早已分,这个时候宁可不出头,也不可站错队。

互入对方城池

滴滴和美团相各在对方的城池横插一脚,包括近日的淘宝重回低价模式,其实目的相似,就是对抗竞争对手,那么,外卖和打车这两个领域,为什么这么被对方所看中呢?

根据艾媒咨询的外卖市场数据显示,2017年中国的外卖市场规模已超2000亿元,预计2018年将达到2430亿元。2017年中国在线餐饮外卖用户规模依旧保持稳健的增长速度,用户规模突破3亿人。也就是说,每五个中国人中,至少就有一人点外卖,外卖已成为了中国人日常生活中必不可少的一部分。

从在线餐饮外卖平台来看,饿了么在收购了百度外卖之后,市场份额已经过半,美团外卖占比41.3%,紧随其后。外卖市场正式从三足鼎立转变成双雄争霸。此时滴滴进军外卖业务,想撼动饿了么和美团的地位,也不是件容易的事。

而在网约车行业方面,收购了Uber和快的的滴滴可以说已经是一家独大,目前涉及的领域有快车、专车、出租车、顺风车、单车等11个板块,而其他网约车app则更专注于垂直细分领域。

极光大数据显示,截至2017年底,网约车app市场渗透率14.0%,市场规模超过1.4亿人,用户规模增长了16.4%。滴滴出行在网约车app行业处于绝对领先的地位,每100个中国移动网民中就有12个是滴滴出行用户,排名第二的神州专车市场渗透率为1.37%,其余网约车app市场渗透率均低于1%。

分城市来看,主流网约车app的主要新用户增长点在新一线城市和二线城市,随着在一线城市的深度渗透,滴滴在一线城市的人口增长红利已逐渐消失。来自一线、新一线和二线城市的网约车app用户占比为63.3%,较二线及以上城市网民在全国移动网民中的占比高19.7%,在未来一段时间,网约车app或将注重渠道下沉,寻找新的用户增长点,满足三线及以下城市移动网民在网约车方面的需求。

程维VS王兴

说起来,滴滴的程维和美团的王兴也算是老相识了,两人结识于2011年,阿里B2B部门最年轻的区域经理程维因业务合作认识了美团CEO王兴。2016年,程维和王兴还能以朋友的身份交流,在乌镇闭门会议上喝着茶谈笑风生。

2017年2月14日,美团在南京试水“网约车”业务,巧合的是,这一天两人在一起吃饭,王兴对此事只字未提,程维饭后看新闻才知道。在之后的采访中,程维的“尔要战,便战”显得意味深长。作为回击,2018年3月6日,滴滴外卖揭开面纱,将进入全国九大城市。两家估值分别为560亿美元和300亿美元的企业,相遇在出行市场和外卖市场。

据统计,在美团点评日活跃用户中,30%有出行需求,这也是王兴下决心杀入打车行业的重要原因。并且美团在去年10月也得到了腾讯40亿美元的融资。虽然美团2017年的业绩还没有正式公布,但是从王兴的内部邮件来看,2017年美团整体收入增长实现翻番,超过330亿元,GMV交易额突破3600亿元,比2016年同期增长了50%。其线上日订单量峰值超过2700万,额外的还有线下超过700万单的交易。这也给了美团更大的底气去扩充新的业务。

在外卖市场,滴滴想要撼动美团的地位也并不容易。外卖市场中,美团外卖用户数超 2.5亿,活跃配送骑手超过50万,覆盖城市1300个,日完成订单破1800万。

互联网可以分成两类:A类是供给和履约在线上,B类是供给和履约在线下。B类又分为:以SKU为中心的供给B1和以Location为中心的服务B2。美团的对手集中在B2,这里包括滴滴在内,当两家公司业务场景交叉时难免会有摩擦,滴滴和美团难免一战。

结语:争夺次级流量入口

对企业来说,不断开拓新的业务线和尝试新的服务,是必不可少的。“餐饮+出行”一直被认为是非常有利的结合,这一点可以从老对手Uber看出,2014年Uber就在美国推出了外卖业务,至今已至少覆盖全球近29个国家。并且其外卖业务增长速度甚至超过了打车业务,外卖流水占据全球近10%的市场份额。所以,在业内看来,美团和滴滴的这一战,是迟早的事。

从另一方面来看,今日头条、美团点评和滴滴出行所形成的“TMD”组合一直被视作中国的下一代科技巨头,滴滴和美团的对战不能单纯从业务角度去思考,二者竞争的背后掩藏着更大的野心——对平台、生态、入口的争夺。在此前经历多次厮杀的外卖和网约车行业,看似大局已定,如今因滴滴和美团再起波澜,这背后,更是“次级流量入口”之争。